一般に、レーザーのすべてのタイプは、テーラー溶接に適しています。しかし、これらのレーザーは、溶接性とエネルギー効率の点でかなりの違いがあります。
ダイオードレーザーのこのタイプは証明された信頼性および優秀な溶接の質のために知られている。さらに、ダイオードレーザーの経済的利点も特に顕著である。
完成した車に入る人のほんの一握りは、体の構造を完了するために必要な巨大な技術的努力を理解するでしょう。美しい形をした魅力的な漆塗りのドアやサイドパネルを見て、あなたは、原材料から半完成品まで推測しない場合があり、その後、最終的な完成品に実際にかなりの努力を費やされています。
隠された背後にある隠された努力が美学を繁殖させるかもしれないので、これはおそらく彼らが提示されるべき方法です。同時に、シングルバーダイオードレーザーの顧客は、車のボディパーツが最高の保護性能を提供することを期待し、車自体は合理的な価格を持っています。
したがって、車体工学の目標は、魅力的な形状、最大の安定性と最高の効率と有機結合の他の要素への理想的な方法です。
テーラーメイドプレート:前処理の完全なボディ
オーダーメイドのプレートは、この目標を達成するための鍵です - ビレットは、単一の処理ステップで実際のボディプレートに変換されます。これらの半製品は、異なる材料の厚さと品質を持つ金属板で作られています。
設計時には、その後の部品固有の材料の厚さと強度が正確に定義されています。これにより、コンポーネントの剛性が向上し、一部のコンポーネントでの衝突エネルギーの正確な位置と変換が可能になります。同時に、シングルバーダイオードレーザー他の領域は、乗客を保護するために特別に強化されており、事故の安全性を大幅に向上させます。
同時に、鋼およびアルミニウムの消費を最大限に活用するために、前カットブランクを通して、コストを削減する。しかし、テーラー溶接ブランクの最も重要な利点は、重量を減らす目的を達成するために、部品のローカル要件に従って異なる厚さの特定の高強度鋼または金属板の選択です。また、重量の損失と材料消費の減少により、車両の安全性と性能も向上しています。
テーラー溶接を製造する際、シングルバーダイオードレーザー異なる金属シートの溶接は、主に最高の電力伝送と最高の成形特性を達成することができるレーザーバット溶接を使用しています。このため、このプロセスではダイオードレーザー、固体レーザー、またはレーザーが必要です。
しかし、レーザーの効率は非常に低く、通常は10%であるため、レーザーは不経済であるとますます考えられています。同じビューも保持します。同社は、熱成形体部品の成長市場向けにカスタマイズされたソリューションの大手メーカーです。